Компания Cupra наконец раскрыла серийную версию долгожданного Cupra Raval — компактного электрокара длиной около четырёх метров, который нацелен на городской сегмент. Несмотря на заявления бренда о «новой категории», по сути перед нами конкурент таких моделей, как Renault 5 и Peugeot e-208, пусть и с более выразительным дизайном и увеличенным багажником.
Новинка построена на платформе MEB+ концерна Volkswagen Group, и, как и в случае с классическими хот-хэтчами, у неё сразу появится «заряженная» версия. Топовый вариант VZ развивает 223 л.с. и способен разгоняться до 100 км/ч быстрее чем за семь секунд. При этом электромотор работает в паре с электронно управляемой блокировкой дифференциала, а адаптивная подвеска предлагает сразу несколько режимов — всё это делает Raval прямым соперником Alpine A290.
В более спокойных версиях ставка сделана на доступность и запас хода. Базовый вариант получит относительно небольшой аккумулятор и скромную мощность, тогда как старшие модификации предложат до 450 километров на одной зарядке и более бодрую динамику. Быстрая зарядка позволит восполнить запас энергии с 10 до 80 процентов примерно за 20–25 минут, что уже становится стандартом для современных компактных электрокаров. 
Интерьер при этом старается не отставать от более крупных моделей бренда. В салоне установлен крупный дисплей мультимедийной системы с новой операционной системой на базе Android, есть атмосферная подсветка и продвинутая аудиосистема Sennheiser. При этом Cupra всё же оставила физические кнопки на руле, хотя управление климатом по-прежнему завязано на сенсорные элементы.
По оснащению Raval неожиданно выходит за рамки своего класса: здесь доступны адаптивный круиз-контроль, системы автоматической парковки, матричная оптика и даже функция внешнего питания. Визуально модель выделяется агрессивной передней частью, которая отдалённо напоминает Porsche Macan Electric, а также яркими вариантами окраски с меняющимся оттенком.
В итоге Cupra Raval выглядит как серьёзная заявка на лидерство в сегменте компактных электрокаров. Особенно если говорить о версии VZ, которая делает ставку не только на эффективность, но и на удовольствие от вождения — редкое сочетание для городского EV.
