Компания Porsche официально готовится к завершению истории бензинового Porsche Macan первого поколения. Производство модели с ДВС закончится уже этим летом, однако вместо привычного постепенного сворачивания выпуска Porsche выбрала совсем другую стратегию — сейчас завод в Лейпциге буквально работает на склад.
Во время отчёта по итогам первого квартала 2026 года член правления Porsche по финансам и IT Йохен Брекнер признался, что компания старается выпустить «как можно больше» бензиновых Macan до завершения производства. Всё упирается только в мощности завода и доступность комплектующих от поставщиков.
В Porsche рассчитывают, что созданных запасов хватит вплоть до 2027 года на отдельных рынках. 
Причина проста: спрос на бензиновый Macan всё ещё остаётся очень высоким, особенно в США. И это несмотря на то, что нынешнему поколению кроссовера уже около 12 лет.
По словам Брекнера, Porsche хочет максимально использовать популярность модели до её окончательного ухода, одновременно компенсируя куда более слабый спрос на электрический Porsche Macan Electric.
Особенно ситуацию осложнила отмена федеральной налоговой льготы на электромобили в США размером 7500 долларов. В Porsche прямо называют это серьёзной проблемой для продаж EV. Поэтому бренд делает ставку на старый добрый бензиновый Macan, пока это ещё возможно.
И статистика показывает, что стратегия вполне логична. За первый квартал 2026 года Porsche продала 10 130 бензиновых Macan — это на 2051 автомобиль больше, чем электрических версий.
Фактически старый Macan до сих пор продаётся лучше своего преемника.
При этом прямой замены у модели пока не будет. Новый бензиновый кроссовер, который займёт нишу ниже Porsche Cayenne, появится только в 2028 году и, вероятно, получит другое имя.
Модель создаётся в рамках совместного проекта Porsche и Audi стоимостью около миллиарда евро. Технически автомобиль окажется родственником нового Audi Q5, но глава Porsche Михаэль Лайтерс уже пообещал, что это будет «настоящий Porsche», а не просто перелицованный Audi.
По его словам, компания разрабатывает для модели собственые технологии, настройки и уникальный характер. Именно поэтому запуск занимает так много времени — Porsche не хочет просто быстро выпустить копию Q5 под своим логотипом.
Интересно, что бензиновый Macan мог бы продаваться ещё лучше, если бы не исчез с европейского рынка ещё в середине 2024 года. Тогда Porsche пришлось убрать модель из продажи в ЕС из-за новых требований к кибербезопасности автомобилей.
Теперь компания пытается пережить переходный период между старым Macan и будущим бензиновым преемником. Особенно на фоне падения продаж в Китае и не самого уверенного спроса на электромобили.
Помочь Porsche должны сразу несколько новых моделей — помимо нового компактного кроссовера, компания готовит ещё и большой трёхрядный SUV. Судя по всему, в Штутгарте всё меньше верят в исключительно электрическое будущее и снова делают ставку на проверенные бензиновые модели.
И, если смотреть на продажи Macan, похоже, покупатели с этим полностью согласны.
