Даже обычный Porsche 911 давно считается одним из лучших спортивных автомобилей в мире. Но чем выше поднимаешься по иерархии 911-х, тем безумнее становятся цифры и возможности машины. А на самой вершине этой пирамиды уже давно находятся версии с индексами GT.
Хотя, как выясняется, даже этого кому-то недостаточно.
Компания Manthey Racing, которая частично принадлежит Porsche, вновь доказала, что умеет превращать и без того трековый Porsche в настоящий гоночный инструмент. 
На трассе Road Atlanta обновлённый Porsche 911 GT2 RS с пакетом Manthey установил новый рекорд круга среди серийных автомобилей.
За рулём находился заводской пилот Porsche Йорг Бергмайстер, который проехал трассу за 1:22.649. Это на 2,2 секунды быстрее предыдущего рекорда — и что особенно символично, тот результат тоже принадлежал GT2 RS, но без пакета Manthey.
Причём дополнительных лошадиных сил здесь нет.
Manthey Kit не увеличивает мощность двигателя и не делает машину легче. Весь смысл доработок — в аэродинамике, подвеске и настройке шасси.
Именно за счёт этого GT2 RS превращается практически в полноценный GT-гоночный автомобиль с допуском на дороги общего пользования.
По словам Бергмайстера, главное впечатление производит именно уровень прижимной силы.
Он отметил, что скорость прохождения поворотов у этой машины уже сравнима с настоящими гоночными GT-моделями, а подвеска отлично отрабатывает поребрики и позволяет максимально раскрыть потенциал автомобиля. Отдельно пилот похвалил тормоза, назвав их «совершенно другим уровнем».
Чтобы окончательно показать возможности пакета Manthey, Porsche вывела на трассу ещё два автомобиля — Porsche 911 GT3 и Porsche 911 GT3 RS, также оснащённые фирменными доработками.
И оба оказались значительно быстрее стандартных версий.
Особенно впечатлил новый GT3 RS. Версия с пакетом Manthey проехала круг за 1:23.032 и стала самым быстрым атмосферным серийным автомобилем в истории Road Atlanta.
Правда, удовольствие это совсем не дешёвое.
Стоимость Manthey Kit варьируется примерно от 70 до 150 тысяч долларов — то есть от 5,5 до почти 12 миллионов рублей по текущему курсу. И это только за пакет доработок, не считая самого Porsche 911 GT-модели.
Но для тех, кто воспринимает трек-дни как полноценную религию, подобные суммы, похоже, уже давно перестали иметь значение.
Потому что Manthey здесь продаёт не просто аэродинамику или подвеску. Она продаёт возможность превратить очень быстрый Porsche в нечто по-настоящему пугающее на трассе.
