Флагманский седан Mercedes‑Benz S‑Class, который готовится к обновлению в 2026 модельном году, получит необычную и весьма практичную опцию — подогреваемые ремни безопасности. Об этом впервые рассказал сам глава компании в беседе о предстоящем рестайлинге.
Этот шаг может показаться мелочью на фоне других технологических новшеств, но подогрев ремней — не просто способ согреться в холодную погоду. Производитель объясняет, что такая система призвана повысить комфорт и безопасность пассажиров: тёплый ремень стимулирует водителя и пассажиров пристёгиваться, особенно в холодных климатических условиях, когда люди склонны оставлять на себе тяжёлые зимние вещи, что может влиять на плотность контакта ремня с телом и, соответственно, эффективность его срабатывания при аварии.
Технология подогрева ремней сама по себе не нова: несколько лет назад в экспериментальном прототипе Experimental Safety Vehicle (ESF) Mercedes уже демонстрировал аналогичную систему, при которой элементы подогрева были распределены по всей ширине ремня, а контроль температуры осуществлялся термостатами. Эта версия активировалась автоматически одновременно с подогревом сидений. 
Помимо очевидного улучшения комфорта, подогреваемые ремни могут иметь и неожиданный эффект на эффективность электромобилей в холоде. Автозапчастной компанией ZF, работавшей над похожей технологией, ещё в прошлом году было заявлено, что такой подогрев способен снизить нагрузку на аккумулятор, уменьшая потребность в отоплении салона, что может увеличить запас хода электромобиля в холодных условиях до примерно 6 % за счёт экономии энергии.
Сам рестайлинг S-Class, как отмечается, станет одним из самых масштабных за всю историю модели: по данным производителя, обновление затронет порядка 2700 компонентов, что составляет примерно половину всех деталей автомобиля. В числе других новшеств — обновлённые элементы экстерьера, дополнительные световые акценты в стиле трёхлучевой звезды, увеличенная радиаторная решётка и другие детали, призванные подчеркнуть статус модели.
Подогреваемые ремни, вероятнее всего, будут предлагаться в качестве опции, а не станут стандартным оснащением, что объясняется специальной природой функции и возможной ценой за её установку. Несмотря на это, подобная инновация вполне соответствует философии S-Class как автомобиля, в котором комфорт пассажиров и инновации позволяют вытеснить конкурентов в премиальном сегменте.
Немецкий седан традиционно служит платформой для внедрения новых технологий в серийное производство, и подогреваемые ремни могут стать ещё одним элементом, который со временем появится и в других моделях бренда.
