Компания Nissan раскрыла стратегию на ближайшие годы в рамках презентации Nissan Vision, прошедшей в Йокогаме. Новый генеральный директор Иван Эспиноза прямо признаёт: у бренда были непростые времена, но теперь курс взят на технологическое обновление, сокращение модельной линейки и возвращение к ключевым продуктам.
В центре будущего — искусственный интеллект. Nissan делает ставку на собственную систему AI Drive Technology, которая должна вывести фирменный комплекс помощи водителю ProPilot на новый уровень. Пока деталей немного, но речь идёт о более «умной» полуавтономной системе с плавной работой и расширенными возможностями. В перспективе такую технологию планируют внедрить в 90% моделей марки, а первым её получит минивэн Nissan Elgrand нового поколения.
Не менее важный шаг — активное внедрение гибридов. До сих пор Nissan заметно отставал от конкурентов в этом сегменте, но теперь ситуация меняется. Уже показан прототип гибридной версии Nissan Rogue (на глобальном рынке известного как Nissan X-Trail), которая получит систему E-Power третьего поколения. По заявлению компании, её тепловая эффективность достигает 42% — чуть выше, чем у аналогичных решений Toyota и Hyundai. Для американского рынка это станет первым массовым E-Power. 
Отдельное внимание — возвращению Nissan Xterra. Теперь это уже не слухи, а подтверждённый проект. Новый внедорожник станет так называемой «ключевой» моделью для Северной Америки. Он сохранит рамную конструкцию и получит утилитарный характер, а в качестве конкурентов прямо называются Ford Bronco и Toyota 4Runner. По предварительным данным, Xterra может обойтись без гибридной силовой установки и сохранить атмосферный V6 — редкость по нынешним временам.
Параллельно Nissan намерен серьёзно «почистить» модельный ряд. Общее количество моделей сократят с более чем 60 до примерно 45, избавившись от слабых и малопопулярных позиций вроде Nissan Versa. Основной упор сделают на ключевые модели, такие как Rogue, которые должны обеспечивать до 80% продаж. Остальную часть линейки займут нишевые и имиджевые автомобили — в том числе и Xterra.
В цифрах планы выглядят амбициозно: к 2030 году Nissan рассчитывает выйти на миллион продаж в США и Канаде, а в Японии — на 550 тысяч автомобилей ежегодно. При этом компания хочет увеличить средний объём продаж на одну модель более чем на 30%, сделав линейку компактнее, но эффективнее.
Ставка на ИИ, гибриды и упрощение модельного ряда выглядит логичной. Но ключевой вопрос остаётся прежним: сможет ли Nissan не только внедрить новые технологии, но и вернуть доверие покупателей. Если да — у бренда есть все шансы на полноценное возвращение в игру.
