Mercedes-Benz официально объявил об отказе от двигателя V12 на европейском рынке. 6,0-литровый мотор с двойным турбонаддувом «M 279» больше не будет предлагаться в Европе из-за ужесточения требований к выбросам. Представитель компании подчеркнул, что введение стандарта Euro 7 делает невозможным дальнейшее использование двенадцатицилиндрового агрегата на «старом континенте».
Отказ от V12 касается не только стран ЕС. Все государства, применяющие европейский сертификат соответствия (CoC), также теряют этот мотор. К ним относятся Исландия, Лихтенштейн и Норвегия, а также Индия и ряд других рынков, где V12 выпускается уже более десяти лет.
«Наша цель — обеспечить соответствие всех моделей Mercedes-Benz и Mercedes-Maybach высоким требованиям клиентов. Мы постоянно развиваем модели и двигатели, регулярно пересматриваем портфель для конкретных рынков и строго соблюдаем все стандарты, включая EU7. Поэтому на европейском рынке и рынках CoC, а также в некоторых других регионах, таких как Индия, топовым двигателем стал обновлённый V8. Он развивает впечатляющие 603 л.с., что сопоставимо с нынешним V12. Мы уверены, что этот мотор обеспечит комфорт и динамику, достойные Maybach», — заявил представитель компании. 
Где V12 продолжит существовать
Двенадцатицилиндровый мотор сохранится на ключевых рынках Maybach, таких как Китай, США и страны Ближнего Востока. При этом название S680 будет использоваться глобально, хотя в некоторых регионах модель получит V8, а в других сохранится V12. Причина проста: новый V8 сравним по мощности с V12.
Для США версия S680 с V12 всё же остаётся мощнее. Мотор развивает 621 л.с., что на 18 л.с. больше, чем у V8. Крутящий момент составляет 900 Нм, что даёт преимущество в 50 Нм перед восьмицилиндровым двигателем.
Cеданы c V12 становятся редкостью
Двенадцатицилиндровые седаны постепенно уходят с рынка. Bentley Flying Spur с W12 уже снят с производства, Volkswagen Phaeton и Audi A8 с аналогичным мотором — в прошлом. BMW прекратила выпуск V12 вместе с предыдущим поколением 7-й серии, хотя двигатель продолжает применяться в Rolls-Royce Ghost и Phantom.
Стоимость нового Maybach S-Class S680 с V12 пока не объявлена, но учитывая редкость таких моделей, он, скорее всего, станет самым доступным среди современных седанов с V12. Предшественник в США начинался с $245 750 (около 38 млн рублей), так что цена новой версии наверняка превысит четверть миллиона долларов.
Отказ от V12 в странах с жесткими экологическими требованиями неудивителен. Чем больше мотор, тем выше вероятность его снятия с рынка, если производители не переходят на гибридные или электрические технологии. При этом Maybach S-Class остаётся нишевым продуктом, и инвестиции в сложный гибридный V12 не имели бы смысла.
Следует отметить, что «M 279» — не единственный V12, созданный Mercedes. Несмотря на то что подразделение AMG прекратило выпуск автомобилей с маркировкой «65» несколько лет назад, двигатель «M 158» используется в Pagani Utopia, производимой в Аффальтербахе.
