Мы знали, что этот день настанет, но все равно невероятно грустно слышать, что Ford Focus официально больше не выпускается. Признаки этого были видны давно, и теперь неизбежное случилось. 14 ноября 2025 года Ford собрал последний экземпляр своей компактной модели на заводе в Саарлуисе, Германия. Это знаменует конец эры, поскольку Focus выпускался в течение 27 лет.
Менеджер по корпоративным коммуникациям Ford Europe Фолькер Айс поделился новостью: «Я могу подтвердить, что последний Focus был произведен в пятницу, 14 ноября. Это был белый пятидверный хэтчбек». Официальное изображение предоставлено не было. Закат Focus последовал через пару месяцев после того, как последняя «горячая» версия ST сошла с конвейера в другую знаменательную пятницу, 26 сентября.
Если посмотреть на картину в целом, Focus — это одна из нескольких моделей, снятых с производства Ford в Европе за последние годы. В 2023 году нам пришлось попрощаться с любимой Fiesta, в то время как Mondeo была снята с производства годом ранее. В 2020 году была прекращена выпуска и малютки Ford Ka. Эти решения оставили Ford без базовых легковых автомобилей в своей линейке, которая теперь состоит только из кроссоверов и коммерческих автомобилей. 
Но почему Ford отказался от столь многих важных моделей? В конце концов, продажи были не так уж и плохи. В интервью журналу CAR Magazine чуть более года назад генеральный директор Джим Фарли по сути заявил, что компания на них недостаточно зарабатывала. Маржа была слишком мала, чтобы оправдать дальнейшее развитие, даже несмотря на то, что автомобили оставались довольно популярными.
«Мы всегда конкурировали в самом сердце рынка легковых автомобилей, что не слишком хорошо сработало для Mondeo, Focus и Fiesta. Их любило множество клиентов, но они никогда не могли оправдать выделение большего капитала — в отличие от коммерческих автомобилей».
Еще более спорным было его предыдущее заявление: «Мы уходим из бизнеса скучных автомобилей и переходим в бизнес культовых автомобилей». Но отказ от этих «скучных» автомобилей сократил долю рынка Ford в Европе. Согласно данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), доля Ford на рынке Европы составляла 7,2% в конце 2015 года. С тех пор по состоянию на сентябрь 2025 года она упала до всего 3,3%.
Теперь, когда Focus ушел в историю, разумно ожидать дальнейшего падения доли рынка Ford в 2026 году — первом году без массового легкового автомобиля в его портфолио с тех пор, как… в общем, с самого начала. Мы не забыли о Mustang, но этот пони-кар является нишевым продуктом. Кроссоверы и внедорожники могут быть в моде, но такие группы, как Volkswagen, Renault и Stellantis, продолжают успешно продавать широкий ассортимент обычных автомобилей. Данные о продажах, опубликованные Dataforce, показывают, что Dacia Sandero, VW Golf и Renault Clio стали тремя самыми продаваемыми моделями в Европе за первые десять месяцев года. Peugeot 208, Skoda Octavia и Toyota Yaris также вошли в топ-10, подчеркивая, что люди по-прежнему очень хотят покупать традиционные автомобили.
Ford Europe, возможно, готовится к возвращению. Ранее в этом году немецкая деловая газета Automobilwoche сообщила, что дилерам сказали, что новые модели уже в пути. Однако первой моделью может стать кроссовер размером с Focus, а не традиционный хэтчбек или седан. Как он будет позиционироваться по отношению к Kuga, остается неизвестным, но похоже, что компания действительно намерена отказаться от седанов и хэтчбеков.
Однако есть исключение. Помимо упомянутого ранее Mustang, Ford все еще продает среднеразмерный седан Mondeo/Taurus на нескольких локальных рынках.
