Китай официально признал: несмотря на лидерство по количеству исследований и патентов, страна рискует потерять преимущество в глобальной гонке твердотельных аккумуляторов.
Об этом говорится в новом отраслевом анализе, опубликованном китайскими источниками. В документе твердотельные батареи называют стратегической технологией, которая уже входит в критическую фазу индустриализации. Но одновременно власти предупреждают: США, Европа, Япония и Южная Корея слишком быстро наращивают государственную поддержку, патентную активность и промышленную кооперацию.
Ирония в том, что именно Китай сегодня выглядит главным центром активности вокруг твердотельных батарей. 
На страну приходится около 35% мирового рынка патентов в этой области. А по патентам, связанным с электролитами, Китай вообще занимает первое место с долей примерно 39%.
Но есть нюанс.
Если смотреть не на количество, а на качество и концентрацию ключевых технологий, впереди по-прежнему остаётся Япония.
На японские компании приходится около 37% глобальных патентных заявок против примерно 30% у Китая.
Причём среди 30 крупнейших мировых держателей патентов в области твердотельных аккумуляторов японские компании занимают сразу 17 позиций. Китайских — всего семь. Южнокорейских — пять. Европейских — одна.
А первая десятка вообще полностью состоит только из японских и корейских игроков.
Абсолютным лидером остаётся Toyota — компания контролирует около 40% мировых патентов в секторе твердотельных батарей.
Тем не менее Китай стремительно наращивает научную базу.
Если в 2015 году китайские исследователи публиковали всего 21 научную работу по твердотельным аккумуляторам в год, то к 2023 году количество публикаций выросло до 562 — это лучший показатель в мире.
Ключевыми центрами разработки называют Китайскую академию наук, Институт металловедения и университет Цинхуа. Именно они активно работают над одной из главных проблем отрасли — стабильностью контакта между твёрдыми материалами внутри батареи.
На конец 2025 года в мире насчитывалось уже 16 429 патентов, связанных с твердотельными батареями, объединённых в 6321 патентное семейство.
По общему числу заявок лидируют Китай и Япония — 3341 и 3225 соответственно. Далее идут США с 2355 патентами и Южная Корея с 1544.
Китайские компании сейчас особенно активно подают новые заявки.
Среди самых заметных игроков — CATL, BYD и SVOLT. Только за 2023 год китайские организации подали более 500 новых патентных заявок.
Но главное — отрасль уже постепенно выходит из лабораторий.
В отчёте говорится, что рынок начинает переходить от пилотных разработок к мелкосерийному производству. Первые ограниченные партии ожидаются примерно к 2027 году, а более широкая коммерциализация — ближе к 2030-му.
Параллельно компании продолжают публиковать всё более громкие результаты.
Недавно китайские исследователи показали прототип твердотельной батареи с плотностью энергии 451,5 Вт·ч/кг и возможностью зарядки за три минуты.
Ganfeng Lithium, связанная с Changan Automobile, заявила о батарее с ресурсом 1100 циклов и плотностью 400 Вт·ч/кг, а в будущем компания рассчитывает выйти на 500 Вт·ч/кг.
CATL параллельно патентует технологии с фторсодержащими литиевыми соединениями и сульфидными электролитами для улучшения быстрой зарядки и термостабильности.
Gotion High-tech уже завершил проектирование линии по выпуску твердотельных батарей мощностью 2 ГВт·ч, а пилотная линия на 0,2 ГВт·ч уже работает и используется для испытаний автомобилей.
Причём электромобилями всё не ограничивается.
В Китае уверены, что твердотельные батареи будут востребованы не только в машинах, но и в гуманоидных роботах, электрической авиации eVTOL, бытовой электронике и системах хранения энергии.
Правда, до массового внедрения ещё далеко.
Пока отрасль всё ещё не определилась даже с основной технологией. Сейчас параллельно развиваются три направления — сульфидные, оксидные и полимерные электролиты. У каждого варианта свои плюсы и минусы по проводимости, стабильности, стоимости и сложности производства.
А ключевые проблемы индустрии остаются прежними: литиевые дендриты, деградация интерфейсов между материалами, механизмы переноса ионов и общая надёжность батарей.
Отдельно китайские аналитики признают ещё одну слабость: международные патенты.
Китайские компании подают значительно меньше зарубежных заявок, чем японские и корейские конкуренты. А именно глобальное патентное покрытие в США, Европе, Индии и Юго-Восточной Азии в будущем может стать решающим фактором.
Параллельно Китай готовит и первую национальную классификацию твердотельных аккумуляторов. Новый стандарт уже вынесен на общественное обсуждение и предлагает разделить батареи на жидкостные, гибридные и полностью твердотельные.
И это, пожалуй, главный сигнал.
Твердотельные батареи больше не выглядят как далёкая футуристическая технология. Индустрия уже готовится к полноценной коммерческой войне — и Китай явно не хочет проиграть её в последний момент.
