Kia делает все возможное, чтобы привлечь покупателей, которым не нужен внедорожник. После дебюта пару лет назад в кузовах седан и хэтчбек, Kia K4 теперь представляет собой более практичную версию-универсал. На данный момент он, как и ожидалось, выходит только на европейский рынок, поскольку этот континент широко считается последним бастионом для универсалов.
При этом дизайн сохраняется, но его длина составляет 4695 миллиметров. Это делает его на целых 265 миллиметров длиннее, чем хэтчбек, причем вся добавленная длина приходится на заднюю часть, поскольку колесная база в 2720 мм не изменилась.
К сожалению, заднего дворника до сих пор нет. С другой стороны, Kia, похоже, избавилась от плохой привычки устанавливать поддельные насадки выхлопной системы на бензиновые модели GT-Line. Общий стиль придется не всем по вкусу, но, по крайней мере, у европейских покупателей появляется еще один вариант универсала. Внутри он выглядит сразу знакомо, сохранив практически все, включая два 12,3-дюймовых экрана по бокам 5,3-дюймового дисплея климат-контроля. 
Чрезвычайно практично
Kia K4 Sportswagon получает объем багажника в 604 литра, что на 166 литров больше, чем у хэтчбека. Сложите задние сиденья, и объем багажника увеличится до 1439 литров. Однако, если вы выбираете версию с технологией мягкого гибрида, дополнительное оборудование ставит под угрозу практичность: багажник уменьшается до 482 и 1317 литров соответственно.
Хотя K4 Sportswagon предлагает достаточно места для багажа, он все же уступает Volkswagen Golf Estate и лидирующей в своем сегменте Skoda Octavia Combi. Даже модель, которую он заменил, Ceed Sportswagon, имела багажник немного большего размера, хотя незначительная разница вряд ли будет заметна при повседневном использовании. В стандартную комплектацию Kia входит электропривод задней двери, функция, недоступная на хэтчбеке.
Два бензиновых двигателя и гибрид на подходе
Базовая модель оснащена 1,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 113 лошадиных силы, передаваемой на колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Мягкая гибридная версия того же трехцилиндрового двигателя может опционально работать в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Эта трансмиссия стандартно поставляется с более крупным четырехцилиндровым двигателем, 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 148 или 177 л.с.
Учитывая последствия Дизельгейта и все более строгие нормы выбросов, ведущие к исчезновению дизельного топлива, неудивительно, что Kia не предлагает такие версии. Если максимальная эффективность является приоритетом, полностью гибридная версия появится в Европе позднее в этом году. Независимо от силовой установки, все версии K4 Sportswagon будут собираться на заводе компании в Мексике.
Kia K4 Sportswagon — приятный сюрприз для Европы, где спрос остается достаточно высоким, чтобы автопроизводители могли оправдать инвестиции в этот сегмент. Это интересная альтернатива кроссоверам, которая может понравиться покупателям, ищущим что-то отличное от универсалов, предлагаемых Volkswagen Group и Stellantis.
