Похоже, в Honda окончательно пересматривают свою стратегию электрификации. После серии отменённых EV-проектов компания решила сделать ставку на гибриды — и уже показала два будущих автомобиля, которые должны стать началом новой эпохи.
Во время бизнес-презентации Honda вывела на сцену сразу две предсерийные модели: клиновидный седан под брендом Honda и крупный SUV марки Acura. Оба автомобиля поступят в продажу в 2028 году и получат новое поколение гибридной силовой установки.
В компании подчёркивают, что это уже не концепты, а полноценные прототипы, максимально близкие к серийному производству. 
Интересно, что внешне обе модели сильно напоминают электрокары, которые Honda недавно отправила «в стол». Седан явно перекликается с отменённым проектом 0 Sedan, а SUV Acura напоминает несостоявшийся RSX EV.
При этом теперь ставка делается не на чистую электротягу, а на гибриды с новым поколением бензиновых двигателей и электромоторов.
Honda обещает, что новая гибридная система окажется более чем на 10 процентов эффективнее нынешней технологии образца 2023 года. Большинство новых моделей будут ориентированы на рынок Северной Америки, поэтому основной акцент сделают на кроссоверах и SUV с полным приводом, где заднюю ось будет подключать электромотор.
Компания уже разрабатывает новую платформу с уменьшенной массой, чтобы дополнительно снизить расход топлива. Одновременно Honda обещает сократить себестоимость производства гибридов более чем на 30 процентов.
Причём японцы не стесняются громких заявлений. В Honda прямо говорят, что гибридные модели нового поколения получат «самую эффективную силовую установку в мире».
На разработку новых бензиновых и гибридных автомобилей компания планирует потратить около 4,4 триллиона иен — это почти 28 миллиардов долларов или примерно 2,2 триллиона рублей по текущему курсу.
Часть этих денег фактически перераспределили после отмены нескольких электрических проектов. Напомним, Honda уже отказалась от моделей 0 Sedan, 0 SUV, Acura RSX EV, а также от двух электромобилей Afeela, которые разрабатывались совместно с Sony.
Полностью от электромобилей компания всё же не отказывается. Honda продолжит выпускать EV для Японии и других азиатских рынков, а также сохранит инвестиции в будущие электрические модели. Правда, теперь куда осторожнее — на развитие EV-направления выделят около 0,8 триллиона иен вместо прежних амбициозных планов.
Судя по всему, в Honda решили не спешить в полностью электрическое будущее и дождаться, пока рынок сам определится с приоритетами.
И, если смотреть на то, как многие автопроизводители в последние месяцы начали возвращаться к гибридам, японцы здесь явно не одни.
