Японский автопроизводитель Honda взбадривает автомобильный мир, представив не просто возвращение культового имени Prelude, а его радикальную, гоночную ипостась. В то время как дорожная версия нового гибридного Honda Prelude обещает быть довольно спокойной, на гоночной трассе поселится настоящий зверь — Prelude-GT, созданный для битв в престижной японской серии Super GT начиная с 2026 года.
Этот шаг знаменует собой смену эпох для Honda в классе GT500. Новый Prelude-GT приходит на смену успешному Honda Civic Type R, который достойно представлял марку в чемпионате. Однако, если серийный Civic Type R — это горячий хэтчбек с передним приводом, то его преемник — это нечто совершенно иное и куда более агрессивное.
Рождение монстра: Технические характеристики Prelude-GT
В отличие от гибридной силовой установки, которая положена для серийной версии купе, гоночный Honda Prelude-GT, согласно регламенту Super GT, лишен электромоторов. Его сердцем становится чисто топливный, турбированный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает колоссальные 650 лошадиных сил.
Вся эта мощь передается исключительно на задние колеса, что превращает Prelude в машину с классической спортивной компоновкой и обещает захватывающую, требовательную к пилоту динамику на трассе. Такой подход кардинально отличает гоночный автомобиль от его предшественников с передним приводом и делает его прямым конкурентом для таких монстров, как Nissan GT-R и Toyota GR Supra в том же классе GT500.
Но мощность — не единственное его оружие. Вся кузовная часть автомобиля изготовлена из углеродного волокна. Это не только радикально снижает вес, что критично для гоночных результатов, но и позволило инженерам создать невероятно широкий и агрессивный обвес. Кузов буквально испещрен воздухозаборниками, сплиттерами и диффузорами, призванными управлять потоками воздуха для максимальной прижимной силы.
И, конечно, главный визуальный акцент — это огромное заднее антикрыло. Эта гигантская конструкция не просто для устрашения; она генерирует внушительную прижимную силу, вжимая автомобиль в асфальт на высоких скоростях и позволяя ему проходить повороты с невообразимой для обычных машин скоростью.
Мечты стали реальностью: Призыв к омологационной версии
Показ такого яркого и мощного гоночного автомобиля закономерно разжег аппетиты фанатов и автомобильных энтузиастов по всему миру. Контраст между «приятным, но слегка простоватым» серийным купе и этим безумным гоночным прототипом оказался слишком разительным. В сети и среди экспертов началась кампания с одним простым требованием к Honda: «Мы хотим омологационную версию для обычных дорог!»
Омологационная специальная версия — это дорожной автомобиль, выпущенный минимально необходимым тиражом для того, чтобы его гоночный собрат мог участвовать в соревнованиях. Именно так на свет появились такие легенды, как Lancia Stratos, Ford GT40 и, в более современной истории, Toyota GR Yaris.
Фанаты и журналисты в один голос заявляют, что Honda просто обязана создать подобный автомобиль. Представьте себе: дорожной Prelude с облегченным кузовом из карбона, экстремальным аэродинамическим обвесом, задним приводом и турбомотором мощностью в 400-500 лошадиных сил. Такой автомобиль не только стал бы достойным наследником имени Honda Prelude, которое всегда ассоциировалось с инновациями и отличной управляемостью, но и бросил бы прямой вызов таким иконам, как Nissan Z и Toyota GR Supra на рынке спортивных купе.
Официально Honda пока не комментирует возможность создания такой версии. Однако сам факт появления Prelude-GT доказывает, что компания видит в этом имени потенциал для создания яркого, эмоционального образа. Остается надеяться, что инженеры и менеджеры компании прислушаются к единодушному мнению публики и дадут миру тот самый «уличный» Prelude, о котором все теперь мечтают. Битва на трассе в 2026 году обещает быть зрелищной, но битва за сердца фанатов на дорогах общего пользования может оказаться не менее важной.
