Да, кастомайзинг еще жив. Да еще как жив! На поляне появляются новые имена и компании, которые способны удивлять и создавать проекты, которыми хочется любоваться. Get Lost – британскоеателье из таких новичков. Появившееся совсем недавно ателье, специализирующееся на дизайне и проектировании уникальных автомобильных проектов, с ходу ворвались на поляну с крутым проектом.
Это Lotus Elise S1, переосмысленный для дорожных и внедорожных приключений. Он называется Project Safari, и объем проделанных работ просто поражает. 
Благодаря кастомным элементам подвески клиренс увеличился на 100 мм. Это, как ни странно, улучшило управляемость, что естественно – повысило проходимость и позволило установить большие колеса с вездеходными шинами. Этого точно не хватало оригиналу.
Нижнюю часть кузова усилили и защитили от камней и гравия, а в набор технических решений добавили дифференциал повышенного трения и гидравлический ручной тормоз.
Также обещан новый силовой агрегат, и, хотя подробностей пока нет, Get Lost заявляет о его «производительности и надежности». Lotus в прошлом заявлял то же самое…
Конечно, ко всем техническим прелестям прилагается и раллийный экстерьер, с ковшом на крыше и регулируемым задним антикрылом, за которым установлено запасное колесо. Белые литые диски выглядят очень хорошо, так что не похвастать пятым таким же было бы непростительно.
Количество света, как и положено раллийному проекту, тут тоже впечатляет. Project Safari помимо новых диодных штатных фар, которые «действительно освещают дорогу» (по заявлению Get Lost), получил еще дополнительные светодиодные прожекторы на капоте. Видимо, с такой иллюминацией с ночными поездками по пересеченной местности проблем возникнуть не должно.
Пара сидений в салоне теперь однозначно рассчитаны на более высоких водителей. Вот факт, узнав про который, Гордон Марри радостно захлопает в ладоши и встанет в очередь.
«Идея вывести Lotus Elise на бездорожье может показаться нелепой, и именно поэтому мы на это решились», — говорит Джордж Уильямс, основатель Get Lost. «Эта идея дала нам настоящую творческую свободу. Каждый элемент был придуман с нуля, не только для того, чтобы он выглядел хорошо по отдельности, но и для того, чтобы улучшить характер и возможности всего автомобиля».
«Машине было недостаточно просто хорошо выглядеть — она должна была быть блестящей в управлении. Это не модифицированный Elise, это наша интерпретация того, что могла предложить платформа. Мы проанализировали все — от дизайна до управления — все в стремлении создать что-то веселое», — добавляет Уильямс. Собирать автомобили Project Safari для клиентов планируется начать в конце этого года. Кажется, спрос на старые S1 должен серьезно подняться. Ведь для каждого проекта понадобится именно оригинальный автомобиль.
