BMW готовится вернуть одну из своих старых фирменных черт в компактный сегмент. После нескольких лет экспериментов с передним приводом компания вновь делает ставку на классическую заднеприводную компоновку для младших моделей.
Правда, есть нюанс: бензинового мотора у такой машины уже не будет.
По данным британского Autocar, следующее поколение BMW 1 Series получит полностью электрическую версию с приводом на задние колёса. Будущий хэтчбек, который предварительно называют BMW i1, должен выйти ближе к концу десятилетия и станет новым базовым электромобилем марки. 
Фактически именно i1 станет духовным наследником оригинального BMW i3, выпускавшегося с 2013 по 2022 год.
Для поклонников марки это особенно важная новость. В 2010-х BMW впервые в истории массово перевела компактные модели на передний привод, чем сильно расстроила многих фанатов бренда. Сегодня почти все компактные BMW используют FWD-платформы — за исключением купе 2 Series.
Но теперь ситуация постепенно меняется.
Электрическая i1 будет построена уже на отдельной платформе, разработанной специально для электромобилей. И именно она позволит вернуть классическую заднеприводную архитектуру.
При этом полностью отказываться от бензиновой «единички» BMW не собирается. Текущее поколение с передним приводом продолжит существовать параллельно с электрической версией.
BMW называет такую стратегию «Power of Choice» — компания хочет одновременно продавать и электромобили, и машины с ДВС, не заставляя клиентов переходить на электротягу ради новых технологий или дизайна.
Интересно, что внешне бензиновая 1 Series и электрическая i1 будут максимально похожи друг на друга. Обе модели получат дизайн в стиле Neue Klasse, новые мультимедийные системы и большой проекционный дисплей на лобовом стекле.
Ту же схему BMW уже использует для нового поколения BMW 3 Series и будущего BMW i3. Аналогичный подход получат и следующие BMW X1 с BMW iX1.
При этом электрическая i1 появится не раньше 2028 года — заметно позже конкурентов. К этому моменту у Audi уже выйдет электрический A2, а Mercedes-Benz готовит новое поколение A-Class.
Интересно, что именно BMW и Mercedes собираются оставить в сегменте сразу и бензиновые, и электрические модели одновременно.
Сама BMW объясняет это просто: спрос на компактные хэтчбеки никуда не исчез. Несмотря на доминирование кроссоверов, в прошлом году компания продала почти 200 тысяч экземпляров 1 Series по всему миру — и это без учёта США, где модель официально не продаётся.
Так что полностью отказываться от сегмента в Мюнхене явно не собираются.
И если честно, идея компактного заднеприводного BMW — пусть даже электрического — звучит куда интереснее, чем ещё один типичный переднеприводный хэтчбек.
