BMW готовит финальный аккорд для нынешнего поколения BMW M3 — и он получился неожиданно правильным.
Перед тем как семейство G80 отправится в отставку, подразделение BMW M представило новую BMW M3 CS Handschalter. И главное здесь даже не индекс CS, а слово Handschalter — по-немецки это означает «механическая коробка передач».
Да, BMW действительно выпустила M3 CS с шестиступенчатой «механикой». 
На фоне тотального исчезновения трёх педалей это звучит почти как автомобильный бунт.
Особенно если вспомнить, что предыдущая BMW M3 CS образца 2023 года продавалась исключительно с автоматом и полным приводом. Новая версия идёт совершенно другим путём: в её основе лежит базовая заднеприводная M3 с механикой.
Соответственно, под капотом здесь не 543 силы, как у полноприводной M3 CS прошлого поколения, а более «скромные» 473 лошадиные силы и 550 Нм крутящего момента. Всё это снимается с хорошо знакомой трёхлитровой рядной «шестёрки» с двумя турбинами.
Но в BMW явно сделали ставку не на сухие цифры мощности.
Главная идея новой M3 CS Handschalter — лёгкость и вовлечённость водителя.
Инженеры серьёзно поработали над снижением массы. В ход пошли углепластиковые панели, титановый выпуск, кованые колёса и карбоновые ковши. Всё это уже входит в стандартное оснащение и позволяет сэкономить около 19 килограммов.
А если заказать углерод-керамические тормоза, можно убрать ещё примерно 14 килограммов.
В итоге новая M3 CS стала примерно на 34 килограмма легче обычной M3. Точная масса пока не раскрывается, но ожидается, что седан весит около 1700 килограммов.
Хотя, конечно, до лёгкости старой BMW M3 CS F80 новинке далеко — предыдущее поколение было почти на 120 килограммов легче.
Помимо диеты, BMW серьёзно переработала подвеску. Новинка получила амортизаторы от BMW M4 CSL, новые пружины и изменённую заднюю подвеску. Машина стала ниже примерно на шесть миллиметров относительно стандартной M3.
За доплату можно заказать дополнительную распорку передней подвески, которая должна сделать реакции ещё острее.
При этом динамика почти не изменилась.
Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды — ровно столько же, сколько у обычной M3 с механикой. Максимальная скорость составляет 290 км/ч благодаря пакету M Driver’s Package.
Но такие машины давно покупают не ради цифр разгона.
BMW прекрасно понимает, что главная ценность этой M3 — в ощущениях. Особенно на фоне слухов о следующем поколении M3.
По предварительной информации, будущая бензиновая M3 с индексом G84 может полностью отказаться от механической коробки и перейти исключительно на полный привод с автоматом.
Если это действительно произойдёт, нынешняя M3 CS Handschalter войдёт в историю как последняя «чистая» M3: задний привод, рядная шестёрка и механика.
Именно поэтому BMW делает эту версию максимально ограниченной. Продавать её будут только в США и Канаде, а производство стартует уже летом.
Цена соответствующая — от 108 450 долларов, или примерно 8,5 миллиона рублей по текущему курсу. Это почти на 28 тысяч долларов дороже базовой M3.
Покупателям предложат четыре цвета, включая культовые оттенки Techno Violet и Imola Red из программы BMW Individual.
И, если честно, всё это выглядит как очень красивая прощальная открытка для целой эпохи BMW M.
