BMW продолжает играть по правилам китайского рынка, где простор на втором ряду зачастую важнее динамики. Новый BMW iX3 в версии Long Wheelbase стал первым электрическим кроссовером семейства Neue Klasse, получившим увеличенную колёсную базу — и вместе с ней заметно более продуманный интерьер.
Прибавка составила 108 мм, доведя расстояние между осями до 3005 мм, и это сразу ощущается в салоне. Но дело не только в пространстве для ног. Задние сиденья стали длиннее и мягче, получили увеличенный угол наклона спинки, а посадка в целом стала более расслабленной — с явным уклоном в сторону комфорта, а не спортивности.
Любопытно, что в машине для Китая, где обычно царят сенсорные панели, BMW неожиданно пошла в обратную сторону. Удлинённый iX3 получил больше физических кнопок, чем глобальная версия. У переднего пассажира появились отдельные органы управления креслом, а также выдвижная подставка для ног — почти как в бизнес-классе самолёта. На втором ряду добавили беспроводную зарядку в подлокотнике, а также улучшили отделку: двухцветная кожа, более эффектная атмосферная подсветка и доработанные решётки аудиосистемы. 
Платформа изначально разрабатывалась как электрическая, поэтому пол полностью ровный — ещё один плюс для задних пассажиров. Внешне удлинённую версию выдают более крупные двери, а также классические дверные ручки вместо выдвижных — это уже следствие новых китайских требований безопасности.
Такая практика для BMW не нова: ранее компания уже предлагала растянутые версии X1, X5 и других моделей специально для Китая. Более того, аналогичный подход применили и к электрическому седану i3. В ближайшем будущем удлинённый вариант получит и следующее поколение X5, а вместе с ним дебютирует и полностью электрический iX5.
При этом ситуация постепенно меняется: если раньше такие версии оставались исключительно китайской привилегией, то теперь часть моделей всё же выходит на другие рынки. Однако ключевые регионы вроде Европы и Северной Америки по-прежнему остаются без самых «вкусных» версий.
В итоге складывается парадоксальная картина: китайские покупатели получают более просторные, технологичные и зачастую лучше оснащённые автомобили — иногда ещё и по более привлекательной цене. Остальному миру остаётся довольствоваться стандартными версиями, которые на их фоне выглядят уже не так впечатляюще.
