Автомобили, произведённые в Великобритания, могут остаться без европейских субсидий и налоговых льгот. Причина — готовящийся в Европейский союз закон Industrial Accelerator Act, который фактически вводит принцип «сделано в Европе» и даёт преимущества только продукции, произведённой внутри ЕС.
Согласно проекту, такие автомобили будут получать доступ к государственным грантам, налоговым льготам для корпоративных автопарков и дополнительным бонусам по выбросам CO₂, особенно для компактных моделей длиной до 4,2 метра. Идея понятна: поддержать европейскую промышленность и защититься от растущего давления со стороны более дешёвых китайских автомобилей.
Проблема в том, что Великобритания в эту схему не вписывается. Несмотря на тесные торговые связи, автомобили британской сборки не попадают под критерии «европейского происхождения» и, соответственно, лишаются всех этих преимуществ. 
В отрасли уже бьют тревогу. По оценкам, под угрозой оказывается торговое партнёрство между Британией и ЕС объёмом около 70 млрд фунтов (примерно 8 трлн рублей). Особенно болезненной может стать потеря налоговых льгот для корпоративных клиентов — именно на них приходится до 60% продаж новых автомобилей в Европе.
Глава отраслевой организации Society of Motor Manufacturers and Traders Майк Хейс призвал пересмотреть инициативу. По его словам, после Брекзита автопроизводители и так столкнулись с серьёзными трудностями, но смогли восстановить и даже нарастить экспорт электрифицированных моделей. Новый закон, если его примут в текущем виде, может свести этот прогресс на нет.
Цифры говорят сами за себя: в 2025 году 57% автомобилей, произведённых в Великобритании, отправились на рынок ЕС. Причём пока основную долю составляют машины с ДВС, но ситуация начинает меняться.
На заводе в Сандерленде уже стартовало производство нового Nissan Leaf, а вскоре к нему присоединится электрический Nissan Juke EV. Для таких моделей доступ к европейским субсидиям может стать критически важным фактором успеха.
В итоге ситуация выглядит как очередной виток последствий Брекзита. С одной стороны — стремление ЕС защитить собственный рынок, с другой — риск усложнить жизнь ближайшему торговому партнёру. И если компромисс не будет найден, удар может прийтись не только по британской промышленности, но и по всей цепочке поставок в Европе.
