Audi Concept C задает бренду совершенно новое направление. Лаконичный, без лишней мишуры дизайн. Уменьшенная «решетка радиатора». В салоне — тактильные переключатели вместо все более крупных экранов. Черт возьми, это настоящий спортивный автомобиль. У Audi такого не было с… ну, вообще никогда.
То, что мы видим здесь, на самом деле два в одном, и мы имеем в виду не то, что это и двухдверное купе, и кабриолет со складной крышей.
Мы имеем в виду, что это и собрание ключей к тому, как будут выглядеть все новые Audi — от команды нового шефа дизайнеров Массимо Фрашеллы — и прямой предвестник нового спортивного автомобиля Audi, который поступит в продажу в 2027 году. «Ходят слухи», что он будет использовать общую платформу с сильно задержавшимся электрическим Porsche Boxster и Cayman. Но вы этого от нас не слышали. 
То, что это автомобиль, близкий к серийному производству, выдают детали из реального мира. На нем стоят стандартные дорожные шины. Боковые зеркала (даже не камеры — хорошо). Настоящие дворники на лобовом стекле. И даже вырез для номерного знака сзади. Это скучные практичные детали, которые не применяют к концепт-кару, если только он не отправится в производство через пару лет.
Audi не делает никаких заявлений о запасе хода, производительности, весе или цене, но с удовольствием рассказывает о внешности. Вертикальная «решетка» спереди навеяна гоночным Auto Union Type C 1936 года и Audi A6 2006 года. На самом деле, это окошко, за которым может спрятаться передний радар.
Сочетание вертикальной «решетки» с четырехэлементными фарами намекает на Bugatti Chiron спереди, не так ли? Команда дизайнеров Audi скромно краснеет и настаивает, что они выбрали quattro (четыре) светодиода, потому что Audi ассоциируется с числом четыре. Четыре кольца. Полный привод. 4 мм с вашего заднего бампера.
Кстати, сзади все минималистично. Никакой фальшивой сетки или псевдовыхлопных труб, как на всех последних RS3 и Q5. Фух. Четырехэлементные светодиоды зеркально отражают переднюю часть, а отсутствие заднего стекла, по-видимому, объясняется «экономией веса». Разве ламели легче стекла? Ну да ладно, это концепт-кар. В нем есть отсылки к гоночному болиду R8 LMS для гонок на выносливость и Audi RSQ Уилла Смита из фильма «Я, робот» 2004 года. Действие этого научно-фантастического фильма происходило в 2035 году, так что у Audi есть всего десятилетие, чтобы разобраться со сферическими колесами.
Все же тот фильм был ужасно неправдоподобным. В нем изображено будущее, где технические гиганты обещали целые парки автономных роботов, а ИИ опасно выходил из-под контроля.
Вернемся в не совсем реальный мир: Audi Concept C усиливает ностальгию обновленными шестиспицевыми колесами в стиле девяностых «Avus» с аэродинамическими дисками и фрезерованными спицами в 3D. Угадываются очертания «боковых лопастей» старого R8 в форме этих люков зарядки на задних крыльях. Ага, мы тоже заметили.
Вся форма кричит о «центральном расположении двигателя», но если присмотреться, вы все равно не увидите никаких значков «e-tron». Concept C обходится без вентиляционных отверстий и воздуховодов и явно намекает на электрическое будущее… но кто знает? Porsche в спешке переделывает свой Macan под бензиновый двигатель. Представьте себе этот Audi с 400-сильной турбированной рядной «пятеркой» сзади…
Скорее всего, у него будет компоновка с «центральной батареей», как у следующих Boxster и Cayman, выпуск которых отложен до конца 2027 года, пока Porsche ищет тех, кто захочет их купить. Это дает Audi некоторое время для доработки технической основы. Но мы надеемся, что в интерьере почти ничего не изменится.
Concept C удается ощущаться футуристичным и классически «аудюшным» внутри, потому что он чистый и лаконичный — как снаружи — но отвергает огромные экраны, сенсорные кнопки и даже последний прямоугольный руль Audi. Посмотрите на этот круглый руль с круглым центром, на котором выточен логотип Audi. Разве это не выглядит вечной классикой?
Переключатели на руле сделаны из анодированного алюминия и издают твердый «клик» при нажатии. Прокручивающиеся барабаны испещрены насечками, как смесители в ванной комнате Орасио Пагани. Конечно, есть пара фантазийных концептуальных излишеств: моторизованная крышка бокса по центру. Регуляторы климат-контроля, светящиеся сквозь прозрачную панель Audi заменит на кнопки (больше кнопок).
Но экран приборной панели явно нарисован. Также есть центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы, который выдвигается из скрытой ниши по вызову (переключателем). Даже положение водителя является квинтэссенцией концепции Audi (педали слегка смещены вправо).
Заметили ламели вентиляционных отверстий? Ничего не видите? Да, их четыре. И четыре физические кнопки на центральной консоли. Всего два сиденья, но они также сочетают минимализм с каплей инноваций — Audi выбрала шерсть не из-за ее свойств, более гуманных к коровам, а потому что система вентиляции, охлаждающая пятую точку, могла бы «дышать» через эту ткань. Именно поэтому в дверях нет решеток динамиков. Ваши песни просто просачиваются сквозь ткань.
Никаких решеток ни внутри, ни снаружи? Это действительно совершенно новый концепт от Audi. Но он может оказаться очень умным.
В то время как создание электрического спортивного автомобиля вызывает философский кризис у Porsche, для Audi это имеет больше смысла, ведь, будем честны, она всегда продавала автомобили скорее из-за их дизайна, чем из-за того, как они ездят.
И поскольку у Audi теперь есть отдельный суббренд в Китае под названием, эм, «AUDI», она может сделать спортивный автомобиль для Европы, не беспокоясь, что он окажется неактуальным на своем крупнейшем мировом рынке.
Concept C имеет все шансы стать законодателем трендов. Заставить целое новое поколение снова воспринимать Audi серьезно как лидера в дизайне и производителя спортивных автомобилей, как это делали TT и R8.
Каким будет его вес и цена? Мы узнаем в другой раз. Держите кулачки за низкие цифры. Удостоит ли Audi его шильдика «TT»? Мы думаем, они будут сумасшедшими, если не сделают этого.
