Совместный проект Audi и SAIC Motor продолжает расширять линейку отдельного бренда AUDI, который с 2024 года существует как самостоятельная марка электромобилей без привычных четырёх колец. После универсального E5 Sportback и крупного кроссовера E7X, который выйдет на рынок в этом году, к 2027 году в гамме появится третий автомобиль — седан.
Новая модель, как и остальные представители линейки, не получит фирменную эмблему Audi. Вместо неё на кузове будет написано крупными буквами AUDI — своего рода демонстративный разрыв с традиционной символикой бренда. При этом ставка делается на максимально понятный для китайского рынка формат: классический трёхобъёмный седан, который по-прежнему остаётся востребованным у местных покупателей, несмотря на бум кроссоверов.
Глава проекта AUDI–SAIC Фермин Сонейра отметил, что будущий седан позиционируется как «спортивная модель для верхнего сегмента рынка». По его словам, разработка займёт около двух лет — заметно меньше привычного для глобальных автопроизводителей цикла, который нередко растягивается на три-четыре года. Причина проста: автомобиль изначально создаётся под требования китайского законодательства и с опорой на локальную инженерную и производственную базу. 
Фактически AUDI работает в темпе, который в индустрии уже называют «китайской скоростью» — когда новые модели выводятся на рынок в ускоренном ритме благодаря тесной интеграции разработчиков и поставщиков. В этом случае роль SAIC особенно велика: именно партнёр обеспечивает быстрый цикл разработки и локальную адаптацию продуктов.
Сейчас первый автомобиль бренда, E5 Sportback, уже разошёлся тиражом около 10 тысяч экземпляров с момента запуска в сентябре. Вторая модель, E7X, выйдет в продажу в ближайшие месяцы, а седан станет завершением первоначальной тройки. Все они ориентированы на более молодую и обеспеченную аудиторию, которой важнее нестандартный дизайн и цифровые технологии, чем классическая наследственность бренда.
Конкуренция в премиальном сегменте в Китае продолжает усиливаться, и AUDI придётся бороться не только с локальными производителями, но и с другими проектами внутри самой Volkswagen Group. При этом на фоне перестройки модельной линейки у материнской Audi остаётся открытым вопрос о будущем классических флагманов — особенно на фоне ухода ряда крупных моделей с рынка в ближайшие годы.
И именно поэтому новый седан AUDI выглядит не столько экспериментом, сколько попыткой заново определить, что вообще сегодня означает премиум в эпоху электромобилей.
