Компания Alfa Romeo продолжает поддерживать жизнь в своих самых возрастных моделях. Несмотря на то что Alfa Romeo Giulia дебютировала ещё в 2015 году, а Alfa Romeo Stelvio появился годом позже, бренд всё ещё находит способы обновлять обе модели.
Причина проста: новые поколения Giulia и Stelvio задерживаются. Ещё несколько лет назад Alfa Romeo уверенно заявляла, что к 2027 году полностью перейдёт на электромобили. Под эту стратегию и разрабатывались новые поколения седана и кроссовера — исключительно как EV.
Но рынок внёс свои коррективы. Рост спроса на электромобили оказался не таким быстрым, как ожидалось, и в прошлом году Alfa Romeo фактически отказалась от своей прежней стратегии. Теперь будущие Giulia и Stelvio снова адаптируют под двигатели внутреннего сгорания. 
Из-за этого запуск новых поколений перенесли. Следующий Stelvio должен был дебютировать уже в этом году, а новая Giulia — вскоре после него. Теперь же обе модели задержатся минимум до конца 2027 года, а нынешние автомобили останутся в строю ещё несколько лет.
И Alfa Romeo явно не собирается просто «дотягивать» их до смены поколения без обновлений.
Для европейского рынка компания подготовила новый пакет Performance Pack для Giulia и Stelvio. Главная техническая новинка — адаптивная электронная подвеска Synaptic Dynamic Control, позаимствованная у топовых версий Quadrifoglio.
Система использует электро-гидравлические клапаны для регулировки амортизаторов в реальном времени. Подвеска меняет настройки в зависимости от выбранного режима движения: можно сделать автомобиль более жёстким и собранным для активной езды или, наоборот, повысить комфорт на обычных дорогах.
При этом Performance Pack почти не влияет на мощность или динамику — основные изменения касаются характера автомобиля и отделки салона.
Внутри появились чёрная кожаная обивка с красной прострочкой, карбоновые вставки на передней панели, дверях и подлокотниках, а также аудиосистема Harman Kardon мощностью 900 Вт с сабвуфером.
Интересно, что возраст Giulia и Stelvio сегодня уже воспринимается скорее как достоинство, а не недостаток. Дизайн обеих моделей удивительно хорошо состарился, а интерьер напоминает времена, когда производители ещё не пытались заменить все кнопки гигантскими экранами.
Да, мультимедиа здесь уже выглядит не самой современной, но зато в салоне всё ещё остались нормальные физические клавиши и удобные органы управления — то, чего многим новым автомобилям сегодня откровенно не хватает.
Есть и ещё один плюс возраста: за 10 с лишним лет Alfa Romeo успела устранить большинство детских болезней моделей. Репутация у Stellantis и самой Alfa Romeo никогда не была образцовой с точки зрения надёжности, но за столь долгий жизненный цикл инженеры всё же смогли довести Giulia и Stelvio до куда более зрелого состояния.
И, пожалуй, именно поэтому обе модели до сих пор остаются одними из самых интересных автомобилей для тех, кто всё ещё любит ездить за рулём, а не просто смотреть в экран мультимедиа.
