BMW E36 323i
Боже правый, это волшебный автомобиль. У E36 была совершенно новая задняя подвеска, принципы которой используются до сих пор. Он получил свежий дизайн кузова и новый салон. И всё это чудесным образом слилось воедино.
Ранее: тестируем BMW 3 серии E30 1982 года
Этот экземпляр — просто идеал, почти не обкатан, с пробегом чуть больше 1500 миль. Одетый в жизнерадостную бирюзовую ткань, он олицетворяет собой новые надежды объединённой Германии.
Салон выполнен с любовью, но сдержан и скромен. Всё компактно и лаконично — дефлекторы, круглые ручки печки, кнопки, даже основные циферблаты. Но всё работает безупречно.
Сиденье узкое, но идеально поддерживает. Это задаёт тон автомобилю, который движется по дороге легко, но с потрясающей точностью.
Подвеска действительно мастерская. Рулевое управление просто восхитительно — живое, с идеальной пропорциональностью. Оно не слишком быстрое, но словно читает ваши мысли.
А автомобиль послушно следует за рулём, его движения точные и в то же время непринуждённые. Сцепления у шин 225/50 R16 не так много, но его вполне хватает. Ход тоже на высоте.
Маленький 24-клапанный шестицилиндровый двигатель невероятно отзывчивый. Не сказать, что очень мощный — всего 170 л.с., но любит раскручиваться. Всегда отзывчив к педали газа и ласкает слух.
Я помню, как тестировал E36, когда он только появился. Разрыв с E30 был настолько огромным, что захватывало дух. Новая «трёшка» демонстрировала невероятные способности и компетентность, сметая всё на своём пути. Но при этом у неё был характер и эмоции.
Это был автомобиль, который по-настоящему укрепил репутацию 3 серии. Больше он никогда не имел такого огромного отрыва.
