На фоне стремительной, но порой хаотичной электрической революции на дорогах появляются автомобили, которые кажутся убежищем от этой суеты. Новая Volvo EX90 — именно такой автомобиль. Это не просто еще один большой электрокар, претендующий на ваше внимание громкими цифрами разгона. Это вдумчивый, основательный, почти философский ответ на вопрос, каким должен быть настоящий семейный флагман в эпоху чистого электричества. Представьте себе не просто транспорт, а мобильную, бесшумную и безопасную гавань для самых важных людей в вашей жизни — вот что такое EX90.
Volvo EX90: Наследник трона с чистым сердцем
Перед нами — наследник легендарного трона, который много лет занимал гибридный XC90. Но Volvo EX90 — не просто наследник, он — реформатор. Шведский бренд не стал создавать его на общей платформе китайского концерна Geely, а развил собственную архитектуру SPA, вдохнув в нее новую, исключительно электрическую жизнь. Этот автомобиль, который для рынков Европы и Америки будет сходить с конвейера в Южной Каролине, дышит уверенностью и независимостью.
Внешне он говорит на языке спокойной силы. Дизайнеры применили «редуктивную» философию, убрав всё лишнее и оставив лишь чистые, выразительные линии. При длине свыше пяти метров он не выглядит громоздким; напротив, его пропорции выверены и элегантны. Единственный элемент, выдающий его технологическую суть, — небольшой выступ на крыше, похожий на фонарь такси. Это — LiDAR, электронный страж, способный видеть дорогу на сотни метров вперед, днем и ночью, закладывая основу для громкого титула «самого безопасного Volvo в истории». 
Но главная магия Volvo EX90 скрыта внутри его стального кузова. Благодаря плоской платформе-«скейтборду» с батареей ёмкостью 107 кВт·ч, инженеры создали пространство, которое кажется больше внешних габаритов. Ногам пассажиров второго и даже третьего ряда просторно, а багажник поражает своей гибкостью: от 310 литров при полном семиместном раскладе до бездонных 1915 литров, когда все сиденья сложены. Это автомобиль, который понимает, что значит быть семьянином — будь то поездка на дачу с саженцами, большое путешествие на юг или просто ежедневный маршрут «дом-работа-школа-секция».
Как он едет: Искусство бесшумного скольжения
Поверните ключ — точнее, коснитесь смартфоном о дверь, ведь физического ключа здесь нет — и вы погружаетесь в тишину. Запуск Volvo EX90 — это не событие, а его отсутствие. Тишина становится вашим спутником. На ходу к ней добавляется почти неестественное отсутствие вибраций и гула. Шум от асфальта, свист ветра, стуки подвески — всё это осталось в прошлом веке. EX90 плывет по дороге с невозмутимостью океанского лайнера, а его плавный накат заставляет забыть о массе в почти три тонны.
Не думайте, однако, что эта махина неповоротлива. Даже с базовой силовой установкой на 402 лошадиные силы разгон ощущается мощным, уверенным и, что важнее, абсолютно предсказуемым. Он не бьет в спину, а плавно и неотвратимо толкает вперед. Рулевое управление точное, с хорошей обратной связью, а пневматическая подвеска в топовых версиях сглаживает неровности с королевским достоинством. Да, на разбитой проселочной дороге вес даст о себе знать, но на трассе и в городе EX90 удивительно послушен и легок в управлении.
А что же с главным страхом любого автолюбителя перед электромобилем — запасом хода зимой? Производитель заявляет о 600 километрах. Летом, в условиях, близких к идеальным, вы легко проедете 450-480. Суровая зима, с её морозами, снегом и необходимостью греть салон, сократит этот показатель до вполне реальных 350-400 километров. Не фантастика, но и не катастрофа. А возможность зарядить батарею с 10% до 80% за полчаса на быстрой станции делает планирование дальних поездок вполне осуществимым.
Интерьер: Скандинавский уют и цифровой перекос
Переступив порог салона, вы оказываетесь в другом мире. Мире света, натуральных материалов и продуманного простора. Воздушное пространство над головой пассажиров второго ряда подчеркивается огромной панорамной крышей. Качеству отделки можно только аплодировать: мягкий переработанный пластик Nordico, приятный на ощупь, натуральное дерево, изящная шерсть в отделке — всё это создает атмосферу теплого, но не пафосного благополучия. Это тот редкий случай, когда интерьер действительно стоит своих денег.
Посадка за рулем — это отдельное удовольствие. Вы сидите в удобном, отлично поддерживающем кресле, перед вами — компактный и приятный в хвате руль, а обзорность вперед и по сторонам близка к идеальной. И вот здесь, в этой идиллии, возникает первая, но серьезная трещина.
Весь этот рай управляется одним-единственным 14.5-дюймовым сенсорным экраном, который, словно цифровой монарх, правит балом. Он красив, быстр и логичен. Карты Google работают безупречно. Но он же требует вашего полного внимания для выполнения простейших действий. Хотите опустить зеркало, чтобы аккуратнее припарковаться у сугроба? Добро пожаловать в меню. Настроить обдув стекол в сырую погоду? Снова в меню. Отрегулировать руль? Меню. Эта постоянная необходимость отрывать взгляд от дороги вступает в странный конфликт с громкими заявлениями Volvo о безопасности. А решение сделать лишь две физические кнопки для всех четырех стекол и вовсе кажется издевательством над здравым смыслом в премиальном автомобиле.
И да, в дальней поездке вы особенно остро ощутите нехватку больших и доступных подстаканников — маленькая, но досадная деталь для автомобиля, который в остальном так блестяще понял суть семейных путешествий.
Стоимость: Премиум для избранных
Здесь мы подходим к главному барьеру. Volvo EX90 — автомобиль для избранных, причем не только в России, где его официальные продажи пока не возобновлены, но и в Европе. На старте покупателям предложат только версию в полной комплектации Ultra. В пересчете на евро это означает стартовую цену примерно в 112 600 евро за версию с двигателем на 402 л.с. и около 117 600 евро — за более мощную 510-сильную Performance. За эти деньги вы получите всё и сразу: и ту самую пневмоподвеску, и аудиосистему Bowers & Wilkins, и все системы безопасности. Ожидается, что со временем появятся более скромные комплектации, и планка может опуститься ниже 90 тысяч евро, но сегодня EX90 — это вложение для тех, кто ценит технологии, безопасность и статус превыше всего.
Вывод: Volvo EX90 — цифровой корабль с душой
Итак, что же мы имеем в итоге? Перед нами — великолепный, глубоко продуманный автомобиль, который умеет делать, пожалуй, главное: создавать ощущение спокойствия и защищенности для всех, кто находится внутри.
«Плавный и тихий на дороге, он доставляет удовольствие от вождения, более поворотлив, чем можно ожидать от автомобиля таких размеров и веса».
Эта цитата как нельзя лучше отражает его суть. EX90 — это не просто транспорт. Это тихая крепость на колесах, способная с комфортом и достоинством перенести вашу семью через полстраны.
Однако его идеальность не абсолютна. Для российского потребителя остаются открытыми три важных вопроса: запредельная цена, реальный зимний пробег и спорный отказ от физических органов управления в пользу сенсорного экрана — решение, которое в условиях нашего непредсказуемого трафика и сурового климата может вызывать раздражение.
Volvo EX90 — это смелый, красивый и невероятно талантливый шаг в будущее. Но, как и любое будущее, оно требует к себе привыкания и готовности мириться с его парадоксами. Если вы готовы принять его условия, он вознаградит вас уровнем комфорта, тишины и чувства защищенности, с которым мало что может сравниться на сегодняшних дорогах.
