Если вы читали стандартные автомобильные статьи, с их «практичностью», «безопасностью» и «разумными советами», то знаете, что рекомендуемые машины для новичков обычно маленькие, как правило, переднеприводные и зачастую с таким микроскопическим и жалким двигателем, что если вы вожмете педаль в пол, он будет звучать как пчелиный рой, а ваша машина поедет со скоростью вытекающего меда.
Что все эти благоразумные статьи упускают, так это то, насколько деморализующими могут быть так называемые «первые автомобили». Даже в современных первых машинах вы найдете кучу дешевого пластика, относительное отсутствие утонченности или функций и «динамику», от которой вы задумаетесь, то ли это слово, чтобы описать происходящее.
Поэтому мы решили поделиться несколько сомнительным, но исключительно благонамеренным советом о том, какие первые автомобили купили бы мы, окунись мы в это впервые вновь, опираясь на наш опыт. Потому что мочить ноги – для слабаков. 
Audi RS4 Avant
Они говорят: Volkswagen Polo. Мы говорим: Audi RS4 Avant 4.2 V8
Факт: многие начинающие водители – также и водители молодые. Факт второй: у молодых людей, как правило, есть друзья, подруги, коллеги и все такое прочее. И поэтому упаковывать всю свою компанию в Volkswagen Polo – просто рецепт катастрофы.
Почему бы не избавить всех от неловкости и не выбрать что-нибудь побольше? 4.2-литровый V8 от Audi и полный привод quattro отлично справятся с этой задачей.
К этому моменту вы можете спросить: «Но ведь страховка, ТО и заправка бензином будут разорительными?». И да, абсолютно верно. На эти машины положено покупать дорогие запчасти из Германии. И они не особенно славятся большими скидками. И в этом-то и весь смысл! Держите своего внутреннего ребенка в безопасности лучшим из возможных способов – сделав его слишком бедным, чтобы совершать опасные поступки.
Черт, если все сделать правильно, у него не будет денег даже на то, чтобы куда-то поехать на машине! А это куда безопаснее.
Porsche 911
Они говорят: покупайте самую современную машину, какую можете себе позволить. Мы говорим: познайте радость современных классических автомобилей.
Почти каждая статья, что мы читали, восхваляет достоинства современных, последних моделей, напичканных большим количеством вычислительной техники, чем требовалось, чтобы водрузить маленький американский флаг на Луне. И для начинающего водителя это настолько же неправильно, насколько возможно.
Вы помните, как люди раньше говорили о том, чтобы «присутствовать в моменте»? Самый лучший и самый искренний совет, который мы можем дать новичкам, – сделать процесс вождения максимально вовлекающим. И короткий путь к этому – купить что-то классическое. Хотя технически классической может считаться любая машина старше 15 лет, страховые компании на свое усмотрение решают, достаточно ли этого для классической страховки. Так что не пытайтесь обмануть систему с первой попавшейся старой машиной. Сделайте себе несколько одолжений и найдите настоящий классический автомобиль.
До сих пор есть некоторое количество современных классических машин в пределах бюджета и классических амбиций начинающих водителей. Наш выбор? Вероятно, недорогой 996 Carrera, а остаток бюджета потратить на трековые дни.
Cadillac 1960-х годов
Они говорят: Renault Clio. Мы говорим: Cadillac Calais 1960-х годов
Почему-то мало в каких статьях мы видели рекомендацию выбрать гигантскую американскую люксовую баржу в качестве первой машины. И это кажется нам более чем скупердяйством.
Мы говорим: будьте смелыми! Будьте бесстрашными! Водите левиафана, от которого дрожит земля и трескается асфальт!
Плюс, вам будет приятно узнать, что Cadillac Calais был более доступной, базовой моделью Кадиллака, так что он не такой дорогой, как его знаменитый старший брат De Ville. Наш новичок будет выглядеть в точности как персонаж из фильма Скорсезе, за сравнительные копейки.
Фото: RM Sotheby’s
Honda Accord Type R
Они говорят: Volkswagen Jetta. Мы говорим: живем всего раз!
Volkswagen Jetta. Она хороша и нормально справляется со своей работой, но если подумать, она примерно настолько же развлекательная, индивидуальная и значимая, как сиквел фильма о супергероях. К счастью, если вам нужен седан, жизнь не должна быть такой пресной и предсказуемой, как последний крестовый поход Капитана Вау против CGI-злодеев. Наш пример – Honda Accord Type R.
Вы не ослышались – «интересный» и «Honda Accord» в одной части диаграммы Венна. По крайней мере, если добавить высокооборотистый 2.2-литровый двигатель VTEC и одну из самых замечательных механических коробок передач, когда-либо ставившихся на седан.
Это еще и настоящий JDM-автомобиль, что прибавит вам уважения в определенных кругах, если вам, конечно, нужно это уважение от группы людей, которые были бы совершенно незнакомы, если бы не купили один и тот же тип автомобиля. Мир – странное место.
Aston Martin V8 Vantage
Они говорят: Fiat 500. Мы говорим: Aston Martin!
Факт: оригинальный Fiat 500 был заднеприводным. Это очень важная деталь, которую упустили в современной версии, потому что задний привод – самый короткий путь к удовольствию от вождения.
Раньше в этот момент мы бы порекомендовали что-то недорогое, надежное, заднеприводное и веселое, вроде Datsun 240Z. Но теперь вы видите очевидный изъян этого плана. Потому что все старое и хоть сколько-нибудь привлекательное сейчас стоит дороже, чем сам Форт-Нокс, не говоря уже о золоте в нем. 40-летний Datsun сейчас просят по ценам, которые больше подходят Aston Martin.
Так что… просто купите Aston Martin. Например, V8 Vantage.
Lancia Thema 8.32
Они говорят: Kia Picanto. Мы говорим: классика с двигателем Ferrari.
Kia Picanto – это дешевый, надежный городской автомобиль с долгой гарантией. Но прежде чем новичок купит его, он должен задать себе следующие вопросы:
Ваша будущая покупка – от одного из самых легендарных производителей в бизнесе? Ее дизайнер – Джорджетто Джуджаро? У нее есть регулируемые амортизаторы? А двигатель V8 от Ferrari под капотом? Да, мы так и думали. А у Lancia Thema 8.32, наоборот, есть все это.
Ладно, конечно, Thema 8.32 – машина с самым тяжелым носом со времен Пиноккио, но какую цену можно назначить за наличие настоящего двигателя Ferrari под капотом вашего четырехдверного седана? Никаких этих разговоров про «технологии Ferrari» или «двигатель, созданный на основе Ferrari» от таких машин, как Maserati Quattroporte или Alfa Giulia QV; это настоящий идол, выпущенный для, предположительно, озадаченной публики еще в 198-х.
Formula Ford
Они говорят: Ford Fiesta. Мы говорим: старый гоночный автомобиль.
Да, за стоимость предположительно очень хорошего малолитражного автомобиля вы можете получить кое-что, в названии чего есть слово «Формула»! Окей, технически такого же эффекта можно добиться с помощью банки «Фруто-Няни» за 200 рублей, но мы гарантируем, что наш способ обеспечит куда более увлекательную поездку.
Ладно, возможно, есть одна-две начальные проблемы с нашим планом. Самая большая, мы думаем, в том, что гоночные автомобили с открытыми колесами допускаются не на всякие трек-дни, что может вынудить нашего новичка пойти и получить гоночную лицензию и посещать тестовые дни или настоящие гонки. Но это, если подумать, даже лучше, так как наш новый водитель будет обучен и проверен в искусстве контроля высокопроизводительного автомобиля.
Однако есть риск, что, став квалифицированным гонщиком, он до конца жизни будет говорить только о деградации резины и углах скольжения. Вы предупреждены.
Toyota Previa
Они говорят: Toyota Corolla. Мы говорим: минивэн середины 90-х.
Нет, мы не получили подзатыльник за варианты выше, но спасибо, что спросили. Это хорошая идея, как мы сейчас продемонстрируем.
Toyota Corolla вполне вместительна… для хэтчбека. Но она не предлагает вместимость на семь (а иногда и восемь) мест. У нее также нет среднемоторной компоновки, с наддувом и полным приводом. И опять же, семь/восемь мест. Да, вам придется поискать именно такую комплектацию, но можно найти и версию с задним приводом, механической КПП и наддувом. Previa – это подарок, который никогда не перестает радовать.
Кроме того, мы просто скажем: это современный аналог Volkswagen T2 Kombi. Он дешевый, как когда-то был Kombi. Он совершенно уникально выглядит и так же легко захватывает дух своего поколения, как и Kombi. VW дышит 1960-ми, Previa кричит 1990-ми.
