Электромобили придумали для того, чтобы помочь планете справиться с глобальным потеплением через снижение потребления ископаемого топлива и уменьшение вредных выбросов в атмосферу. При этом полноценно заменить классические ДВС электромобили не всегда в состоянии. Даже когда они маленькие, а вам нужно ездить только по городу.
Honda e – 220 км
Как можно не восхищаться Honda e? Возможно, вы передумаете, если вам нужно пересечь пол-страны. Этот невероятно милый городской автомобильчик начал свою жизнь как блестящий концепт-кар Urban EV в 2017 году. Когда Honda наконец представила серийную версию на автосалоне в Женеве в 2019 году, все были в восторге. Коренастый ретро-футуристичный облик сохранился, а в сочетании с задним приводом и качеством сборки Honda это выглядело рецептом успеха.
Затем ей установили до смешного маленькую батарею (Honda заявляла общую ёмкость в 35,5 кВт·ч, но полезная ёмкость была ближе к 28,5 кВт·ч) и назначили невероятно высокую цену — от 26 000 евро (что эквивалентно примерно 2,9 млн рублей на старте продаж). За топовую комплектацию Advance просили ещё больше, хоть она и давала прирост мощности в 18 л.с. и более крупные 17-дюймовые колёса, из-за чего запас хода по циклу WLTP падал до 201 км. В реальных условиях было удачей увидеть больше 160 км на полном заряде, особенно потому, что машина ехала так здорово, что забывались все мысли об экономии. Жаль. 
Mazda MX-30 – 200 км
Первое вторжение Mazda в мир электромобилей состоялось в 2020 году, когда на заводе в Хиросиме началось производство MX-30. И, что уж скрывать, было видно, что компания не горела этой идеей.
Это не значит, что MX-30 неинтересна. Mazda снабдила этот компактный кроссовер задними «суицидальными» дверьми, как у RX-8, и стильным салоном из экологичных переработанных материалов. Прекрасное место, чтобы посидеть во время зарядки. К сожалению, заряжать его придётся очень часто, ведь его батарея была точно такого же размера, как у Honda e. Заявленный запас хода по WLTP составлял всего 200 км, что, вероятно, объясняет, почему в 2023 году Mazda переделала автомобиль, установив роторный двигатель в качестве «расширителя запаса хода». Чистый электромобиль за пределами Японии больше не продается.
Dacia Spring – 225 км
Dacia представила очередное обновление своего бюджетного электромобиля в октябре 2025 года, заменив моторы на более мощные и перейдя на литий-железо-фосфатные (LFP) батареи. И это притом, что рестайлинг модели был в феврале 2024 года.
Примечательно, что Dacia не увидела причин увеличивать запас хода с новой батареей образца 2025 года, так что маленький Spring по-прежнему проезжает всего 225 км на полном заряде. Ну что ж. Он лёгкий, недорогой, и мы его обожаем. Просто убедитесь, что вам не нужно выезжать за городскую черту.
Mini Cooper E – 288 км
С самым последним поколением Mini отказалась от приставки «Hatch» (хэтчбек) и превратила «Cooper» из обозначения комплектации в название модели.
И всё же, как в бензиновой, так и в полностью электрической версиях, нынешний Cooper сохранил свой классический характер. Он немного больше, чем раньше, и у него жёстковатая подвеска, но на нём невероятно весело ездить, и выглядит он по-прежнему очаровательно. Просто помните: при заказе нужно выбрать комплектацию SE. Потому что если она получает батарею на 49,2 кВт·ч и запас хода в 398 км, то базовая версия «E» довольствуется скромным блоком на 36,6 кВт·ч и всего 288 км на одном заряде.
Fiat 500e – 190 км
Ещё один маленький городской автомобиль, который использует крошечную батарею, — это базовая версия модного Fiat 500e. Его батарея ёмкостью 24 кВт·ч обеспечивает запас хода по WLTP всего в 190 км. Этого как раз хватит, чтобы доехать, например, от Москвы до Твери на одном заряде. Это если предположить, что вы сможете достичь заявленного диапазона, что по сути похоже на предположение, что вратарь любительской команды сможет отбить пенальти Кришитану Роналду. Не случится.
